科魯奇軸承單向軸承制造專家

無脂滾珠軸承

　　滾珠軸承可能是達芬奇不太出名的發明，但它的重要性是不可否認的。最初，他失敗的直升機發明的一部分滾珠軸承的設計與列奧納多的相似，幾乎在今天的每一個移動機器。

　　滾珠軸承設計簡單：為了減少兩件之間的旋轉摩擦，軸承有一個內圈和一個外圈。兩個座圈之間滾動著許多球，使得內外座圈之間的接觸點最小。兩個球使得兩個球滾動起來要比沒有球時兩個球互相滑動容易得多。

　　為了減少摩擦，滾珠保持分離，并在整個座圈中均勻分布，以均勻地分散負載。大多數軸承使用保持架來分離滾珠，并根據需要均勻地隔開滾珠。

　　但是保持架會引起摩擦，為了減少這種摩擦，軸承一般都是潤滑的，經常用厚厚的潤滑脂來保證使用壽命。

　　自主分散軸承（ADB）在外軸承座圈上有一個小凹痕或凹槽。當球滑過這個小凹槽時，它們會稍微減速，然后再加速。這不會影響軸承的正常性能，但如果兩個球在穿過凹槽時相互接觸，第一個球的減速會對第二個球產生微小的制動，當兩個球繞著座圈旋轉時，第二個球就會分離。

　　這是一個難以置信的簡單和微小的變化，但它做了一個了不起的工作。在下面的視頻中，軸承與一組間距非常不均勻的球一起旋轉。在十幾圈或兩圈內，凹槽將它們全部隔開，幾乎是均勻的，這就是它們停留的地方。

　　不需要保持架，您可以運行這些類型的軸承，而無需潤滑，這提供了一個真正的性能優勢。這種軸承只經歷了普通滾珠軸承10%的摩擦，并通過旋轉幾個軸承來證明這一點，以顯示它們旋轉的時間比潤滑的保持架軸承長多少。提示：更長的時間，這對任何玩過常規潤滑軸承的人來說都不奇怪。